الطاقة الكهربائية للسكك الحديدية

ينضمّ مهندسونا عادةً إلى المشروع في مرحلة التحليل الوظيفي ويبقون حتى التشغيل الكهربائي. هذه الاستمرارية أهمّ ممّا تبدو: فمن يدافع عن ملفّ السلامة في النهاية هو نفسه من كتب منطق التعشيق في البداية، فتأتي الإجابات من الذاكرة لا من التنقيب في الأرشيف.

نعمل كمقاول من الباطن لحزمة EIA لدى المقاولين الرئيسيين، أو ضمن المساعدة التقنية إلى جانب فرقكم. وفي مشاريع المترو وMRT نعرف القيود المصاحبة: فترات الإغلاق الليلية، والتسليم على مراحل، ومشغّل يحتاج إلى مخطط واضح في الثالثة صباحاً.

المخرجات المعتادة: التحليل الوظيفي، ومخططات التحكّم والحماية، وقوائم الكابلات، وإعداد وحدات PLC وأجهزة IED، ومخططات وقواعد بيانات SCADA، وفلسفة الإنذارات، وتحديد مستوى SIL وملفّ السلامة، وإجراءات FAT وSAT، ووثائق ما بعد التنفيذ وتدريب المشغّلين.