Énergie ferroviaire

Nos ingénieurs rejoignent en général le projet dès l’analyse fonctionnelle et restent jusqu’à la mise sous tension. Cette continuité compte plus qu’il n’y paraît : celui qui défend le dossier de sûreté à la fin est celui qui a écrit la logique de verrouillage au début, et les questions trouvent réponse de mémoire plutôt qu’au terme de fouilles.

Nous intervenons comme titulaire du lot EIA pour des entreprises générales, ou en assistance technique aux côtés de vos équipes. Sur les projets de métro et de MRT, nous connaissons les contraintes : interceptions de nuit, mises en service par tronçons, et un exploitant qui doit comprendre son synoptique à trois heures du matin.

Livrables courants : analyse fonctionnelle, schémas de commande et de protection, listes de câbles, configuration des automates et des IED, synoptiques et bases de données SCADA, philosophie d’alarmes, détermination SIL et dossier de sûreté, procédures FAT et SAT, dossier des ouvrages exécutés et formation des exploitants.